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| 8/15 水漏れ発覚！調査に乗り出し、意外なことを発見。 |
| 8/13 自転車を屋根に積むためのＴＨＵＬＥのキャリアを装着 |
| 4/2 デモカーのホイールをVOLK RACING TE-37に変更 |
| 3/31 Matiz用特注ブルーポイントプラグコード発売開始！ |
| 3/28 Matiz用Catwalkサスペンション用に、専用スプリングを開発中 |
| 3/27 永井電子に、ブルーポイントプラグコードでMatiz専用を制作依頼しました。 |
| 3/22 エアークリーナーをＰＯＷＥＲ ＦＩＬＴＥＲ２に若干加工後、交換 |
3/14 フォグランプをPOLAGのB1ハロゲン ピュアイエローに交換しました。
フロントのロアアームブッシュ・スタビライザーブッシュを強化ブッシュに交換しました。 |
3/13 ＡＴＦをＮＵＴＥＣのＺＺ−５１に交換。 さらに、距離(52000Km)も走っていると言うこともあって、ＮＣ−６０ ＡＴプラスオイルシーリングという添加剤も入れました。
もともとのＡＴＦが劣化していたというのもあるでしょうが、凄くフィーリングが良くなって、明らかに、加速が良くなりました。
この組み合わせは、かなりお勧めです。 |
| 3/12 ようやく、デフサイドのオイルシールを交換。当然、日本製に変更です。 |
| 3/9 純正のＣＤチェンジャーがうまく作動しなくなったので、ＦＭ飛ばしのＣＤチェンジャーを装着。で、面白いことも発覚（笑） |
3/8 ノーマルだとツルツル滑るステアリングにステアリングカバーを装着。汗かきなので、手が当たる部分は、布のメッシュにしてみました。
永井電子のブルーポイントプラグコードと、ＮＧＫのイリジウムプラグ(BPR5EIX-11)を装着しました。
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| 3/4 ＰＯＬＡＧのＨ４バルブと、ＤＣ／ＤＣコンバーターを装着 |
| 3/3 HALFWAY製Catwalkサスペンションを流用装着。いろいろと研究開始・・・・ |
3/2 祝Matizがやって来た！
早速、ATFのダダ漏れを発見。しかし原因が、デフのオイルシールが目で見て斜めに挿入されていることで漏れているから、
ラテンなノリで製作されたんだと笑っておしまい。
とりあえず、合いそうな日本製のデフのサイドオイルシールを物色せねば・・・。
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